称成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团，到了7月6日的横15发布会上，总裁刘永卓却只定下了一个小目标，10月开始正式交付，2023年一季度实现首批1万辆的交付，经历了大概三个月又延迟三个月的一再调票，这也算千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面了，但问题是这1万辆恒十五要怎么卖？刘永卓抛出的第一招还是首购权益定金可享1万，抵2万元15天退款，退车三年保持6折回购免费送智能辅助驾驶包整车以及三店终身免费质保终身免费，每年两次基础保养，赠送免费充电桩赠送5年车载流量包，终身免费24小时道路救援，拖车抢修等。购车尾款，均会全部支付至天津津滨公证处专户，监管用户在交车时才需付车款，原来烂尾的名声恒大自己也是心知肚明，卖车自然少不了代理商，早在5月恒驰汽车，以面向全国18个城市招募代理商，根据横石的要求，代理商店面所处，区域位置需要是主要汽车商圈，展厅面积为200-300平方米，其中展示区面积大于150平方米，展厅面宽大于12米，为了避免渠道端矛盾频发的资金纠纷，恒池汽车还引入了政府监管第三方公证处，独立账户又是这招，恒池自己也没闲着，按照规划恒时将筹建36个恒时展示体验中心，1600个恒时，销售中心3000的自建。第1批的4家展示体验中心，目前分在是在北京，上海广州和天津，早在今年年初恒时就已经在搭建汽车销售团队，根据恒驰此前发布的高薪诚聘汽车销售顾问海报，汽车销售顾问工作地点涵盖北京，上海，广州，天津，深圳等共计15个城市消息称恒时，汽车销售顾问的底薪更是高于行业两倍，当然这些都是门面活，第1批这1万辆车能不能卖出去？估计还得看恒大员工和恒大业主根据界面新闻的报道，有恒持销售就表示北京地区主要订单来自恒大内部中高层领导也有，几位恒大楼盘，业主在寻找后对该车进行下定，另外上海地区目前的订单也多数来自恒大业主，现在看来前几天许老板向恒。销售任务简直是神来之笔，卖车跟当初卖里才也没多大差别嘛，一码归一码这1万辆卖出去也只能算杯水车薪，按照豪华版17.9万的售价来算，1万辆都顺利卖掉，那就是17.9亿，还不到目前恒大总负债的1‰，如果恒大想要圆梦，可能长期来看得靠消费者短期来看，还是得走新能源汽车的老路子卖给网约车平台，早有新能源车企给出了参考答案，2019年上半年当时新能源车销量排行前4的车型分别比亚迪元ev帝豪ev，北汽eu系列和比亚迪E5上，排量数据显示96%的比亚迪，E5和57%的北汽eu系列进入了租赁网，约车市场，近6成的帝豪ev也是被出行市场消化。还绿色出行白皮书则显示截至2019年滴滴平台注册纯电动车已经达到了96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超过三成，这两年广州，佛山，郑州，昆明等地也陆续出台，如果再算上2021年上半年财报中的销售费用和行政费用，恒大汽车已经烧了超过500亿人民币，2020年9月和2021年1月，恒大汽新方港价也只摸到了五亿港元到了今年三月恒大举行全2012年究竟有没有募资成功，根据恒大汽车2021上半年的财报，2021年上半年恒大汽车净亏损48.21亿元，相比于上年同期的24.56亿元大幅上升96.25%，抛开增幅不谈，假设今年下半年恒大汽车还要烧将近50亿人民币，钱真的够吗？前些天闹得沸沸扬扬的烂尾楼事件，你能看出恒大如今自身难保无力书写，恒大汽车也只能自力更生，但想量产就得搞，钱想搞钱就得先量产卖出去陷入死循环的恒大汽车，何去何从，许老板总不会成为下一个贾老板吧，不妨猜一猜买。