那么现在的窘境更让人关注的是，国航在营收和成本这两个数字的变动，无论是横向还是纵向，航空公司的亏损已经不是秘密，多家航空公司甚至已经连续亏损了数年之久，能活下来已经是个奇迹，民航业的黑暗时刻已经持续了这么久，如今还见不到拐点，如果从2020年年初算起来，中国民航业的损失超过了2,111亿元，航空公司最大的危机。个月的工资要是再不能发放，情况很可能就要失控了，近日的是自己的公司还是发放了工资，问题是工资是找银行贷款搞来的，这种情况能对付几次，并且工资降低也持续了一段不短的时间跟他同一批进来的同事走掉了1/3，就连高收入的飞行员都呆不住了，以前国企性质的航空公司给副驾驶的工资是1~3万元，如今航班减少工资直接减半，有的副驾驶甚至出现了房子断供的现象，真可谓是惨烈，原有的人都不能保障收入，更别提招收新的人员进来，这就意味着更少的人。更少的钱正所谓树倒胡，孙散航空公司这棵大树，摇摇欲坠，空上空姐，地勤飞行员，甚至是保洁，这样的胡孙就只能自谋出路，公司经营不善，首先就是减少大家的工资，再不见起色就是裁员了，员工们为了生存自然就得找其他的方式生存，事实非常残酷，航空公司亏成这样，空姐也就领着两三千元的基本工资，比如吃饭或许连房租都交不起了，有个空姐发布了。竟然是1700多这样惨淡的收入，不搞点副业怎么行，有的空姐刷爆了新闻。赚外快根据一个空姐的阐述，他们的工资是跟飞行时间挂钩的，现在好一点的航空公司一小时补贴60~70元，小一点的航空公司甚至只有50元每小时，单位时间补贴少了。现在他一个月也就飞行40来个，小时刚进入公司的时候，每个月都有100小时以上的飞行时间，经常待在家里，这个空姐也只好动了开直播挣点外快的念头，航空公司不会去管。他们自己都自身难保，甚至搞直播都是航空公司先弄的，这些低收入的空姐空少，只不过有样血压为了吃饭，这些空少空姐也是放下了身段和面子，传统的飞机，抱枕，民族工艺品，灯笼，瓷器无所不卖，甚至还有类似四川火锅，一时间都不知道这些人还有什么不能卖的那些不能上直播的空少空姐就只能在飞行的时候推着小推车兜售廉价的飞机模型按摩店手表，航空业如此艰难。即下行叠加疫情冲击，首先疫情导致了人们出行意愿的下降，也就是大家不敢出门了，现在五一小长假。表示由于民众出行意愿低，整个小长假出行人数或许是200万人左右，日均40万人次同比下降77%，现在的中国到处都是封禁的地方，即便没有封禁，去了低风险地区，回家还得进行气加气的居家隔离，如果没事还好。又没做到居家隔离，出事就得面临刑事责任，试问谁又有这个胆子去外地，况且自身出去玩感染了新冠，一旦确诊这个隔离的费用可就得自己花了，去酒店一天好歹。吃饭另外算，这还是小县城的费用，要是大一点的地方动辄500块起步，一套隔离下来得花多少钱？其次疫情之下真的没有。会引发裁员潮，互联网裁员百万这些行业的人员相对年轻甚至收入也相对较高，他们正式出行消费的主力如今他们被裁掉哪有什么？不太好过，很多公司都只有能力发放基本工资，经济就是一个大循环，大家的日子都艰难，谁有钱去消费去完成业绩，完不成业绩的话。是消费的主力，大家都羡慕他们的收入，如今这批人也同样没钱去搭飞机出行消费多地的财政收入。技巧那是常见的，上一年的全民奖励很可能到今年年底都拿不到，甚至有些地方的财政也是找银行借钱发放的工资，真是事事无成，犹如大肠包小肠，近些年的终点都是找银行，刨除疫情防控的需要，体制内的人也实在消费不起了，而其他的人已经不用再讨论，本身没有班上不在体制内的人收入就不稳定，相对来说收入也更低，无论有没有疫情，无论经济环境好和坏，很多老百姓这辈子都不会去打飞机，这一部分人就是社会。如此艰难大家都想着搞，钱无论是从需求上还是心理上，大家都不再选择飞机出行，那些航空公司焉能不难？航空公司的难处也鲜明地反映在了股市上面，别看股价还有几块。疫情再不能得到缓解，那么航空公司的日子将会更加艰难，在未来一段不短的时间内，航空公司想翻身很难，本身这个行业就。票那里有相关部门看着，想大起大落割韭菜不太可能，所以只能通过其他的渠道去投资，非专业领域的项目往往只能跟风投资，以前经济增长势头猛投资都能获得不错的回报率，好歹弄点工资钱，但是现在投资什么都回不了本哪怕把钱交给最专业的信托，基金也会面临本金亏损如今很多航空公司不过是凭借着地方政府兜底，刷脸，靠面子借钱度日而已，照这么发展，飞机该更新的不能更新就只能退役，然后航空公司的规模也就越来越小，路也越走越窄了，那些员工当初看。其实没有我们想的这么容易，光鲜是不假，但是任何事情都有代价。就是吃青春饭的，当行情好的时候或许月收入一两万，可是这干不了几年，空姐最多5年就得考虑转行，空少更是稀有品种，做不成驾驶员也只能走地勤，机务他们的出路非常少，如今这个时代。工作的专家觉得一个人再怎么穷都可以将闲置的房子出租，自己去开专车，然后月收入2万，可现实是大家只能送外卖。